Warszawa. Startuje rozbudowa metra Kabaty. Będą utrudnienia

Na początku prace skupią się na przygotowaniu zaplecza budowy i samego placu, niezbędnego do prowadzenia inwestycji. Teren przy pętli zostanie ogrodzony, zlikwidowana zostanie też zatoka autobusowa w Al. Komisji Edukacji Narodowej.

Zasady organizacji ruchu

Na jakie zmiany powinni się przygotować pasażerowie komunikacji miejskiej?

• W nocy z piątku na sobotę, z 20 na 21 marca, wprowadzony zostanie 1. etap czasowej organizacji ruchu – będzie dotyczyć komunikacji autobusowej;
• Dla pasażerów autobusów linii 710 i 742 ostatnim przystankiem na Ursynowie będzie Metro Kabaty 02 w Alei Komisji Edukacji Narodowej – za skrzyżowaniem z ulicą Wąwozową;
• Natomiast przystankiem dla wsiadających w kierunkach Targowisko (linia 710) i Rynek (linia 742) będzie Metro Kabaty 03 na ulicy Wąwozowej.

Po Świętach Wielkanocnych, 7 kwietnia, zostanie wprowadzony 2. etap zmian w organizacji ruchu. Wówczas zostanie zamknięty jeden pas ruchu w Al. KEN w kierunku centrum. Ruch na odcinku między ul. Wąwozową a ul. Jerzego Iwanowa Szajnowicza będzie odbywał się po jednym dostępnym pasie, wahadłowo z sygnalizacją świetlną. Chodnik wzdłuż zatoki autobusowej nie będzie dostępny dla pieszych.



Technologia budowy

Zanim rozpoczną się główne prace budowlane ogrodzony zostanie plac budowy i zorganizowane jej zaplecze. Prace modernizacyjne obejmą tzw. komorę torów odstawczych stacji Kabaty, więc docelowe rozwiązania nie będą widoczne dla pasażerów.

Pierwsze prace realizacyjne będą polegały na wykonaniu obudowy wykopu, a następnie rozpocznie się rozbiórka fragmentu istniejącego stropu stacji, fragmentu ścian, płyty torowej i płyty dennej.

Po pracach rozbiórkowych prowadzone będą roboty związane z wykonaniem nowej poszerzonej płyty dennej i ścian korpusu komory rozjazdów, płyty torowej oraz nowej nawierzchni torowej z rozjazdem.

Korzyści dla pasażerów

Rozbudowa infrastruktury metra na Kabatach wpłynie na poprawę przejazdu składów pasażerskich.

Po zakończeniu przebudowy pociągi metra będą mogły zawracać za stacją pasażerską Kabaty i jednocześnie kolejne składy będą mogły płynnie wjeżdżać na linię z pobliskiej Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Dzięki temu pociągi metra będą sprawniej kursować i wyeliminowane zostaną wydłużone postoje na stacjach dojazdowych do Kabat.

Wszystkie manewry techniczne pociągów odbywające się aktualnie na torze przy peronie stacji Kabaty (przez co ten peron bywa blokowany dla ruchu pasażerskiego), będą mogły odbywać się pomiędzy stacją a wylotem z tunelu w kierunku STP.

W perspektywie uruchomienia nowej linii M3 (w początkowym etapie bez STP Kozia Górka), zmiany pozwolą bardziej elastycznie zarządzać ruchem – część pociągów będzie wprowadzana na nową linię właśnie poprzez linie M1 ze Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty.